Honda CBR600RR 2021 ก่อนเปิดตัวจริง

Honda CBR600RR 2021 รถ Supersport พันธุ์แท้จากค่ายปีกนก ที่ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงใหญ่ๆ มานานหลายปี บัดนี้เวอร์ชั่น 2021

Honda CBR600RR 2021, a purebred Supersport car from the pinion camp that hasn’t undergone major changes for years, captivates 2021.

พร้อมที่จะบุกตลาดรถ Supersport แล้ว ด้วยรูปโฉมใหม่ทั้งคัน และเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ใหม่ๆ ที่นอกจากจะเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ให้ดีขึ้นแล้ว ยังช่วยให้รถมีสมรรถนะที่ดีขึ้นด้วย

Ready to penetrate the Supersport market with a whole new look And new driving assistance technologies Which in addition to improving driving efficiency It also helps the car have better performance as well.

รูปลักษณ์ภายนอกของ Honda CBR600RR 2021 เปลี่ยนใหม่หมดทั้งคัน เริ่มต้นจากดีไซน์โดยรวมที่เห็นได้ว่าได้เปลี่ยนแปลงฉีกออกจากรุ่นที่มีวางจำหน่ายอยู่ในขณะนี้ทั้งหมดเลยทีเดียว ไฟหน้า LED คู่ในชุดแฟริ่งหน้าที่ถูกออกแบบมาให้เน้นด้านอากาศพลศาสตร์สูงสุด

The exterior of the Honda 2021 has been completely replaced. Let’s start with the overall design that has been completely transformed from the currently available models. The twin LED headlights in the front fairing are designed to maximize aerodynamics.

โดยบริเวณตรงกลางแฟริ่งหน้า มีช่องดักลมขนาดใหญ่มาให้ด้วย และด้านข้างของชุดหน้า มีการติดตั้งปีกสำหรับดักอากาศ เพื่อสร้างแรงกดด้านหน้า เสริมสมรรถนะการยึดเกาะถนนมากขึ้น เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง สอดรับกับแฟริ่งด้านข้างที่มีช่องดักลมขนาดใหญ่ เพื่อเสริมสมรรถนะด้านอากาศพลศาสตร์เช่นกัน

สเปคเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ Honda CBR600RR 2021 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 599 ซีซี DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ มาพร้อมกับเทคโนโลยีสำหรับการขับขี่ที่ทันสมัยที่สุด

The engine of Honda 2021 uses a 599cc inline 4-cylinder DOHC 4-valve per cylinder, water cooled. Comes with the most advanced driving technology

ถูกปรับจูนมาเพื่อให้สามารถขับขี่ได้ทั้งในชีวิตประจำวัน และบนสนามแข่ง สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ต้องรอการอัพเดทอีกครั้งสิ้นเดือนนี้

Is tuned to be able to drive both in everyday life And on the racetrack For more details Wait for another update at the end of this month.

ขอบคุณข้อมูลจาก : GOOGLE

ค้นหาข้อมูลมอเตอร์ไซค์และบิ๊กไบค์ต่อ : คลิ๊ก

ฮอนด้า Honda CBR600RR

ฮอนด้า Honda CBR600RR

ฮอนด้า CBR600RR เป็นจักรยานกีฬา 599 cc (36.6 ลูกบาศ์กใน) ที่ทำโดยฮอนด้าตั้งแต่ปี 2003 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีย์ CBR CBR600RR

ออกวางตลาดในฐานะฮอนด้ามิดเดิ้ลออฟไบค์สปอร์ตไบค์ซึ่งประสบความสำเร็จในการเป็นแชมป์โลกปี 2002 Supersport 2001–2549 CBR600F4i ซึ่งได้รับการปรับตำแหน่งใหม่ให้กลายเป็นผู้ฝึกสอน -replica CBR600RR มันถือครองแชมป์ Supersport World Championship ในปี 2003 และจนถึงปี 2008 และได้รับรางวัลในปี 2010 และ 2014

ประวัติรุ่น

CBR600F4i ของสปอร์ตฮอนด้ารุ่นก่อนหน้าของฮอนด้าได้รับการพิจารณาว่ามีความสมดุลระหว่างการใช้งานจริงและประสิทธิภาพการทำงานเทียบเท่ากับรุ่นอื่น ๆ

ของ Super sport-racing 600s แต่เป็นมอเตอร์ไซค์บนถนนที่สะดวกสบายและสบายกว่า Kawasaki Ninja ZX-6R R600, Yamaha YZF-R6,  เมื่อได้รับการแนะนำในปี 1999 CBR600F “ต่อสู้กับนักแข่งในการแข่งขันในขณะที่ยังคงต่อสู้กับนักสู้ตามท้องถนน” ตามที่อธิบายโดย Motorcyclist “สโมสรกอล์ฟที่ทำหน้าที่ เหมือนกระเป๋าทั้งหมด

กับตัวตายตัวแทน 2003 CBR600RR ฮอนด้าเปลี่ยนไปสู่กลยุทธ์ที่ก้าวร้าวและไม่ยอมแพ้น้อยกว่าใน” ปั่นป่วนอุตลุดที่เป็นชนชั้นกลางในเวลา CBR-RR ของฮอนด้า Hiroyuki Ito หัวหน้าโครงการกล่าวว่า “เราพัฒนา RR ในแบบที่แตกต่างไปจากรุ่นใด ๆ

ในอดีตที่ผ่านมาในอดีต Honda ได้พัฒนา Roadbike มาตลอดและดัดแปลงเพื่อการแข่ง แต่ด้วย RR เราได้สร้างต้นแบบนักแข่งขึ้นมาครั้งแรก จากนั้นมอบให้กับฝ่ายผลิต

” การหมุนเอจี ไอเอ็นจีแบบจำลองลงไปที่ชั้นถัดไปของสายผลิตภัณฑ์ขณะที่มันถูกบดบังโดยรุ่นที่มีเทคโนโลยีล่าสุดเป็นเรื่องธรรมดาในหมู่ผู้ผลิตจักรยานกีฬารวมถึง Buell, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph และ Yamaha

cbr600rr

ตั้งแต่ปี 2003 -2004

2546 CBR600RR นั้นมีพื้นฐานมาจากเทคโนโลยีที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ Honda RC211V MotoGP และได้รับรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน

มันเป็นฮอนด้าคันแรกที่ใช้โช็คหลัง Pro-Link ของยูนิทซึ่งเป็นตัวแปรในโช้คอัพหลังเดี่ยวที่มีส่วนบนของภูเขาที่เชื่อมต่อกับเฟรมย่อยด้านหลังของสวิงอาร์มเพื่อช่วยแยกแรงไม่พึงประสงค์ที่ส่งไปยังพวงมาลัย

นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่ใช้การฉีดเชื้อเพลิงแบบ Dual Stage ของฮอนด้า (PGM-DSFI): ทั้งคู่ถูกนำมาจาก RC211V โดยตรง ฮอนด้ากล่าวว่าการใช้เทคโนโลยีเฟรม ‘Hollow Fine Die Cast’ ใหม่ซึ่งแม่พิมพ์การหล่อทรายได้รับการเคลือบภายในเซรามิกทำให้สามารถลดความหนาของกรอบอลูมิเนียมห้าชิ้นจาก 3.5 มม. ถึง 2.5 มม.

ตั้งแต่ปี 2003 -2004

ในปีพ. ศ. 2548 CBR600RR ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยการออกกำลังกายใหม่, ระบบเบรกด้านหน้าแบบปรับได้, ดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบสี่สูบที่ติดตั้งด้วยรัศมีและเฟรมอลูมิเนียมใหม่,

สวิงอาร์มและโช๊คหลัง พลังเสียงกลางก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้พร้อมกับการปรับแต่งเพิ่มเติมกับเครื่องยนต์และระบบไอเสียทำให้น้ำหนักเปียกของ CBR600RR ลดลง 10.0 กก. และน้ำหนักแห้ง 4.1 กก. แบบจำลองปี 2549 ไม่เปลี่ยนแปลงจากแบบจำลองปี 2548

ตั้งแต่ปี 2007 -2008

การออกแบบใหม่ที่รุนแรงที่สุดของ CBR600 นับตั้งแต่การเปิดตัว RR ในปี 2003 นั้นได้รับการเน้นย้ำด้วยเครื่องยนต์เฟรมและตัวถังใหม่ทั้งหมดซึ่งส่งผลให้ CBR600RR ขนาดเล็กน้ำหนักเบาและทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักชั้นนำ ประสิทธิภาพการทำงาน.

น้ำหนักเป็นเป้าหมายหลักของการออกแบบ ผลที่ได้คือ 9.1 กิโลกรัม (20 ปอนด์) ลดน้ำหนักแห้งเหนือนางแบบ 2549 จากอ้างว่า 163.7 กิโลกรัม (361 ปอนด์) เพื่อ 154.7 กิโลกรัม (341 ปอนด์) แล้วทดสอบน้ำหนักโดยไม่ต้องใช้น้ำมันเป็น 182-182 กิโลกรัม (401–402 ปอนด์)

cbr600rr

ขอบคุณข้อมูลจาก : GOOGLE

ค้นหาข้อมูลมอเตอร์ไซค์และบิ๊กไบค์ต่อ : คลิ๊ก